2015年1月30日，改造完成的三環(huán)線北段通過正式驗收并以其嶄新的面目展現(xiàn)在武漢市民面前。參建單位經(jīng)過1年半的奮戰(zhàn)終于給市民交出了一份合格答卷，提前完成工程改造任務，為武漢市召開園博會獻上了一份厚禮。
三環(huán)線北段綜合改造工程作為國家園博會的配套工程，起于三環(huán)線長豐橋，止于平安鋪立交，全長約27.6公里，寬50至60米，改造包括路幅擴容、路況整治、交通節(jié)點完善及周邊景觀提升等方面的內(nèi)容，其中張畢湖至三金潭立交段路幅由原先的雙向6車道擴至8車道。
高度重視：把改造工程當一場硬仗打
項目啟動之初，公司領導班子對三環(huán)線北段改造工程就高度重視，提出了三環(huán)北改造不僅僅是一項惠民工程，同時也是為武漢市召開中國國際園博會的配套工程，改造升級牽涉千千萬萬江城人民的利益，是市政建設的標志性工程，社會關注度多，政治意義大于經(jīng)濟意義、社會效益大于企業(yè)效益，因此，要把改造工程當作一場硬仗來打。
按照預定方案，公司抽調(diào)精兵強將組建了三環(huán)線北段改造工程項目經(jīng)理部，由公司總經(jīng)理助理余炳璋任項目經(jīng)理，負責維護改造中的現(xiàn)場具體管理工作，并盡快完成了項目的各項前期準備工作。2013年8月中旬，隨著古田二路立交開始打圍施工，三環(huán)線北段改造工作開始進入實質(zhì)性實施階段。
強化措施：克服困難高標準施工
三環(huán)線北段由于地下管線復雜，施工過程中涉及的管線遷改多，尤其是天然氣高壓管線困難最大，如果在遷改過程中稍有不慎將導致漢口區(qū)域大面積斷氣，事故風險高；施工期間要求保持雙向4車道通行，車流干擾對施工影響大，施工作業(yè)面狹窄；施工中途工期一再提前，連續(xù)施工、夜間施工和質(zhì)量、安全、環(huán)境要求高，對施工組織管理提出更高要求；項目途徑漢陽、東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂等六個區(qū)，給征地拆遷加大了協(xié)調(diào)難度……
面對這些問題，公司項目部嚴格按照市政府和市城投集團對工程的高要求，同施工單位一道把困難當作課題來攻克，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，對一時難以解決的就當成課題在例會上研究，大家共同探討、群策群力解決，對每一個重大困難和問題，都制定出切實有效的解決辦法：一是針對管線遷改難的問題，項目部會請每個管線產(chǎn)權(quán)單位參加每周的現(xiàn)場綜合協(xié)調(diào)會，并在會上明確相關產(chǎn)權(quán)單位的主體責任，小至一根電桿、一盞路燈、一個井蓋這樣的問題，也會成為討論的一項內(nèi)容，為每一個可能涉及到的細節(jié)進行溝通討論，保證了整個項目管線遷移的安全有序。二是對經(jīng)常有重型車輛通過三環(huán)線，容易導致路面破損的情況，項目特地采用了“連續(xù)配筋混凝土路面”的施工技術，在路面的縱、橫向設置足夠數(shù)量的鋼筋，為全線路面加鋪了24厘米厚連續(xù)配筋鋼筋砼板，使路面承載力得以大幅提高，能抵抗超重車輛的碾壓，并克服了普通混凝土路面接縫處受力薄弱的問題，減少了接縫類病害，提高了路面的耐久性和平整度，改善了行車舒適性。此項技術在武漢市市政建設史上也是首次采用。三是由于項目所處三環(huán)線地段交通流量巨大，為盡量減少對當?shù)亟煌ǖ挠绊?，保證4車道能正常通行，工程采取了頻繁倒邊且不中斷交通的施工方式。同時，施工現(xiàn)場車輛通行速度快，為保證施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)和行車安全，項目部對項目沿線數(shù)個交通流量大的地段均設計了交通組織方案，并修建了配備有照明設施、施工警告燈等安全措施的便民和繞行通道，將新的繞行路線提前告知沿線有出行需求的單位和小區(qū)；在各個施工段面提前設置誘導標志牌和定點協(xié)勤崗位，對繞行路線進行有目的性的引導；施工過程中，加強作業(yè)人員的人身保護措施，強化腳手架工程、高大模板工程等易發(fā)事故的施工環(huán)節(jié)的安全管理工作，實現(xiàn)了工程施工期間安全零事故和交通暢通，也保證了工程的順利推進。
工期考問：保質(zhì)保量團隊作戰(zhàn)
三環(huán)北改造工程自2013年8月進場施工后，按計劃節(jié)節(jié)推進，一切都有條不紊地按計劃進行。但是，2014年2月底市委市政府傳達了一條信息：工期需要提前！由于三環(huán)北常青立交至三金潭立交段是武漢大道的一部分，也是中心城區(qū)通往武漢機場的門戶路段。為了迎接盡快打通武漢大道，使市民便捷地通往天河機場，市委市政府要求三環(huán)線北段工程的三金潭至常青立交段務必要在2014年6月30日前完工通車，全線爭取在年底完工。
工期提前的信息宣布當天，從三金潭至常青立交這段長約6.3公里的道路才剛剛開始道路基礎的處理，其他工序都尚未開始，幾乎都是“空白”。時間不等人，只有4個月時間啃下這塊“硬骨頭”，項目部吹響了戰(zhàn)斗的“集結(jié)號”，采取措施，排除萬難，確保在6月30日前完成三金潭至常青立交段。
按照新的工期要求，公司項目經(jīng)理部和施工單位一起優(yōu)化工藝，加大投入：300多名從其他項目施工面上迅速調(diào)集而來的施工人員、40多臺挖機起铇機等機械設備源源不斷地支援到三金潭至常青立交工地上。由于這一路段的道路施工任務量大，作業(yè)面廣，剛到的工人不熟悉情況，施工進度并不理想。但是，項目經(jīng)理部和施工單位的管理人員們一直在現(xiàn)場指導工人、為他們加油打氣，也一定程度上為工人的工作增加了信心，使施工段面上混凝土每日使用量達到了3000多方。同時，在保質(zhì)保量的前提下，項目還購買了電動鍋爐，采用蒸汽養(yǎng)生的工法，使混泥土的養(yǎng)護期由原來的28天減少到了14天，有效地節(jié)省了工期。通過參建單位的齊心協(xié)力，常青立交至三金潭立交段工程關鍵節(jié)點工期目標任務于2014年6月底順利完成，受到了武漢市城建委的通報表彰和各級領導的一致肯定。
常青立交至三金潭立交段的出師告捷，還沒稍加停頓，每一位工程參與者又上緊了發(fā)條，繼續(xù)朝著工程的總工期目標奮進。項目部運用工程網(wǎng)絡圖來計算計劃工期，找出關鍵線路及關鍵工作，編制了總進度計劃并分解到年度、季度、月、旬、周。施工單位按照工程各階段進度計劃制定勞動力、材料、機械設備、資金使用計劃，根據(jù)實際情況平衡和優(yōu)化進度計劃，保證主體工程均衡進展，減少施工高峰的交叉，最優(yōu)地使用人力、物力，并在施工過程中嚴格按照施工組織設計進行技術交底并科學組織施工，對于危險性較大的分部分項組織相關專家進行論證，從而為施工提供技術保證，緊張的施工一刻也沒有停止過……
當2015年第一縷陽光照在三環(huán)北上時，厚實的路面，清晰的標志，靚麗完整的三環(huán)北重回江城，500天的辛苦汗水和并肩作戰(zhàn)，凝結(jié)成了最后這一刻的美麗風景。
順利移交：工程圓滿收官
工程正式驗收后交由政府職能部門接管，一直是工程代建項目中的重點和難點。及時辦理工程正式接管手續(xù)，以便政府職能部門上力量進行執(zhí)法及保潔等工作，對完工工程質(zhì)量的保養(yǎng)和設施的完整性均得以保障，同時也能規(guī)避完工工程潛在的法律風險，從而避免了額外維修費用的支出和眾多的市民投訴事件的發(fā)生。
三環(huán)北綜合改造工程在工程正式驗收后采取多種措施辦理正式接管手續(xù)：一是積極與相關行政職能部門對口溝通和銜接，召開專題匯報會，認真聽取相關職能部門的建議和意見，并盡可能地采納實施，對因客觀原因不能采納的做好耐心解釋工作，取得對方的理解；二是在工程實施過程中，凡分部、分項工程驗收均邀請相關職能管理部門參加，對存在的問題及時整改不留尾巴并及時將整改結(jié)果反饋，得到了相關職能管理單位的認可，為正式辦理工程接管手續(xù)創(chuàng)造了條件。工程于2015年元月30日通過正式驗收后，11天內(nèi)即辦理了正式接管手續(xù)，2015年2月10日由市城管委正式接管,創(chuàng)造了近年來工程竣工接管的記錄，其做法值得其他市政代建項目學習和推廣。
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